









(1)底盘。国内汽车吊主要采用自制底盘以及少量的进口底盘(qy25t以上)和通用二类底盘(qy16t以下),进口底盘在国内各项服务还没有完全跟上,汽车起重机蓝牌,选择受到了一定的局限。通用底盘一般选择东风二类底盘,技术基本趋于成熟。国内自制底盘主要有半驾和全驾两种,由于吊车大部分在户外进行起重作业,产品的承载能力、稳定性和通过性能十分重要。底盘作为汽车吊的动力之源,不管是行驶还是起重作业都必须---具有---的动力,必须考虑到发动机额定输出功率、额定输出扭矩及产品排放标准。另外,变速器、车桥、转向机构、离合器和悬挂装置等配置也是必须考虑的因素。国内厂家底盘技术在不断成熟,越野型底盘也已面世。与此同时,在产品的驾乘舒适性上,有的厂家产品吸收了国外---技术,产品多数是无级变速,配合---流线型全驾驶室以及驾驶室内部的个性化设计,在驾乘舒适性上有了较大的提高。
(2)上车部分。上车部分主要包括伸缩机构、起升机构、变幅机构和回转机构等,是整车实现起重功能的。随着汽车吊技术的飞速发展,越来越多的---技术被采用,起重能力也不断增大,技术也日臻成熟。目前国内产品的伸缩机构主臂由2 节至5节,有四边形和六边形截面两种,并在朝着椭圆形吊臂方向发展。六边形截面较四边形截面---、受力结构合理,同等截面积的力学性能有较大提高。主臂伸缩方式主要有单缸伸缩、单缸带节或第二节同步伸缩机构伸缩,双缸带2节同步伸缩机构伸缩。
(1)小型吊车各机构的传动部件应定期补注润滑脂。如回转机构、驱动机构、行走轮、轴承等。
(2)对小型吊车的结构件焊缝经常进行检查,发现开焊及时补焊。
(3)检查小型吊车架体的连接螺栓,发现松动及时紧固。对于架体采用杆件连接时,更应注意检查连接螺栓,同时连接螺栓禁止使用弹性垫圈防松。
(4)对各安全装置在每天作业前进行检查,如有损坏失效,汽车起重机,应维修合格后再进行作业。
(5)主要受力构件的表面应定期除锈、涂漆,防止因腐蚀导致受力构件的强度降低,影响安全性和使用寿命。
(6)经常检查起重钢丝绳及滑轮的磨损情况,发现钢丝绳损坏应及时更换,对轮缘破损、槽壁和槽底磨损超过标准的应及时更换。
(7)经常检查电气系统的主要元件,所有元件应动作灵活---,触点接触---,触点压力和开距符合技术要求。
胎压不要有意调低。有些老司机往往认为,冬天车轮的胎压应该低一些,以加大轮胎和地面的接触面积,小型汽车起重机,认为这样摩擦力就会增大,比较安全。其实,这种想法已经不适合现在的情况了。以前的汽车轮胎胎压普遍较高,到了冬季降低胎压是正确的;但现在的车辆由于舒适性的需要,正常的胎压已经比较低了,如果再,轮胎就很容易受损伤。
所以冬季车辆的轮胎按照标准冲压就行。 长时间行驶冰雪路应该换胎。通常,汽车厂家在车辆出厂时给车辆装配的均是全天候的汽车轮胎,这种轮胎一般常见的路况在正常驾驶的情况下都没问题,所以四季皆宜。但性能其实是折中了夏季胎和冬季胎的特性,所以要想得到---的驾驶效果还要使用专门的轮胎对口使用。比如专门开发的“雪地胎”有很深的胎纹,但也只有在低温、冰雪路面的时候才能表现出附着力佳的优势,所以长时间的冰雪路面的行驶可更换“雪地胎”。
日常多检查。无论什么季节都不能忽视对轮胎的日常维护,汽车起重机生产厂家,定期检查轮胎是否有扎钉、被割伤、气门嘴橡胶老化、开裂等现象,发现后及时进行修补或者更换,防止亏气行驶。应尽量避免轧到钉子、玻璃、干枯的硬树枝等凸出的异物。现在的家庭轿车在出厂时装备的基本都是子午线轮胎,其气密层和外胎是紧密结合在一起的,没有内胎,所以在意外扎胎时轮胎内部的气体不会一下子漏光,而是慢撒气。但当气压降低到一定程度时,胎面两边的变形就会加大,胎纹发生过度磨损,胎体终会因无法抵挡过度的压力而扭曲变形,后就导致了爆胎。冬天还应---注意轮胎老化和花纹磨损情况,如果轮胎出现开裂或花纹磨损---,应及时补胎;如果轮胎内外磨损情况不同,可以定期给轮胎更换位置。此外,不要使用不同品牌不同花纹的轮胎。
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