









随车吊载荷摇摆现象和吊钩安全检验一、吊车载荷
当用吊车搬运物料时,吊车的大车,小车及提升机构的运动通常由各自的操作指令独立地控制。当搬运物料到达目标位置时,由于受大车及小车加减速的影响,载荷会出现令人讨厌的摇摆现象。 当载荷摇摆时,随车吊型号,卸载作业就不能进行。出现这种情况时,只有熟练的操作工才有可能靠控制大小车的运行来消除摇摆。但是,这需要操作工非常熟练的操作技巧和高度的---。消除载荷的摇摆并且精微地调整载荷到达目标位置需要很长的操作时间,这个时间大约占整个搬运工作所需时间的三分之一左右。 另外,随车吊快速运行会引起载荷太大的摇摆。过大的载荷摇摆对现场作业人员的人身安全造成威胁。载荷摇摆也增加载荷及周围货物被损害的可能性。载荷摇摆已成为---吊车提高搬运物料效率的一个主要因素。
二、吊钩安全检验
吊钩卸去检验载荷后,不应有任何明显
的缺陷和变形,开口度的增加量不应超过原尺寸的0.25%。
检验合格的吊钩,应在吊钩低应力区打印标记,包括额定起重量、厂标或厂名,检验标志、生产编号等内容。
吊钩的报废标准
随车吊吊钩出现下列情况之一时---报废:
裂纹;
危险断面磨损达原尺寸的10%;
开口度比原尺寸增加 15%;
钩身扭转变形超过 10°;
吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形;
吊钩螺纹被腐蚀;
片钩衬套磨损达原尺寸的50%时,应更换衬套;
片钩心轴磨损达原尺寸的5%时,应更换心轴。
随车吊常见的漏气部位如下:
1 )喷油器座孔漏气柴油机在运转时,若见到喷油器安装座孔 处有气体冒出,且手感喷油器壳体温度较高,则表明该喷油器座孔处 漏气。其原因多为喷油器座孔内积炭过多,或喷油器密封铜垫圈变形 或损坏所致。
拆卸喷油器的喷油嘴后,一般应更换紫铜垫圏。这是因为垫圈在 长期高温高压的工作条件下,弹性易消失而不密封。如果当现场无新 的垫圈更换,可将旧的垫圈放在火炉上烧红后立即用水冷却,使弹性 恢复。用此方法,也能达到---使用效果。
2)随车吊气缸塾漏气柴油机工作时,若发现气缸塾周围有脉动气泡 冒出,则表明气缸垫外部漏气。若水箱内冒气泡、水箱口窜气、窜水或柴油机冒白烟、排气管排出细小水珠等,则表明冷却水道气缸 盖之间的气缸垫损坏穿孔。此时,应着重检查气缸盖及气缸盖螺栓等 机件的工作状况,仔细分清原因并加以排除。
3)随车吊活塞和气缸壁之间漏气如果燃烧室漏气不是上述原因,哪里有卖随车吊,则 可将被检查的某一气缸喷油器拆下,向安装孔口倒入少量机油。再装 好喷油器,摇动曲轴。若此时手感摇动阻力明显增加,即可判断故障 原因是活塞和气缸壁之间因间隙过大而漏气所致。其常见原因多为活 塞环工作---,或是气缸套早期磨损。
4)气门漏气用加机油法试验时气缸气体压缩力仍无---者, 则应检查气门是否漏气。
判断随车吊进气门漏气还是排气门漏气的方法,通常是当柴油机运转 时,若手摸进气管有烫手之感,且听诊时管内有---、---〃响声,看 到空气滤清器冒烟,则表明进气门与阀座之间漏气。若排气管口处听 到僻、噼的响声,且有时排气管口窜出火星,则表明排气门与阀 座之间漏气。
随车起重运输车操作过程方式之支腿支腿的次序一般是先支车体的四个支腿,再支前支腿。车身的四个支腿可以一起支,还可以两边2个分支出,四个支腿与此同时支速率要慢一些。支腿的操作步骤是:先将车体的2个或四个支腿---杆推到上档位,随后伸缩式---杆掰到下档位,支腿水准伸展;
当水平油压缸伸展结束后,随车吊,将伸缩式---杆推回去空挡(正中间档位),将2个或四个支腿---杆推到下档位,再将伸缩式---杆推到下档位,支腿的竖直液压系统往下伸展。前支腿伸展的操作步骤一样。(收腿的操作方法更有甚者)此外,吊车在支腿时都必须在支腿部位垫上垫块,平板随车吊厂家,可以提升承受力总面积,提升---性。
随车起重运输车操作过程方式之回转进行支腿之后,汽车吊车的吊装、回转、起升、重臂伸缩式全是在进入车内的操作间开展的。随车吊的回转实际操作,是根据操作间的回转---杆来进行的。操作步骤是,回转---杆推到下档位时,向反方向旋转,相反推到上档位时,向顺时针方向旋转。
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